汽車教學設備中發動機不能正常停止的現象

汽車教學設備中發動機不能正常停止的現象

汽車教學設備中的汽車驅動系統是電動汽車的核心部件，其性能決定著電動汽車的運行性能。電動車輛驅動系統的布局取決于電機驅動系統的模式。電機驅動橋的整體驅動方式是將電機安裝在驅動軸上，電機直接實現變速和差動轉換。這種驅動模式對電機的要求也很高，需要較大的啟動扭矩和備用功率。同時，它不僅要求控制系統的控制精度高，而且要求具有良好的可靠性，以確保電動汽車的安全性和穩定性。

由于傳統汽車驅動系統的布局，它配備了變速器和離合器，并且只將發動機更換為電機。它屬于改裝的電動汽車。這種布置可以提高電動車輛的起動扭矩，并增加電動車輛在低速時的備用功率。離合器和變速器被取消，但提供了減速差速機構，一個電機驅動兩個車輪旋轉。優點是它可以繼續使用當前發動機車輛中的動力傳動裝置，并且只需要一組電機和逆變器。這種模式對電機的要求很高，不僅需要較高的啟動扭矩，還需要較大的備用功率，以確保電動汽車的啟動、爬坡、加速超車等動態特性。 

汽車教學設備中發動機無正常關閉已經成為一種故障現象，下面小編就為大家介紹一下！故障現象在汽車教學設備中配備了混合動力系統，行駛里程為6000公里，該車的用戶報告稱，該車發動機低速運轉，無法由純電驅動。

故障診斷：緩慢行駛幾分鐘后，發動機將關閉，車輛將轉向純電動。發現車輛暫時運行正常。

停車檢查。完整測試運行后，錯誤再次發生。它停了下來，讓發動機空轉。據觀察，當各種電氣設備關閉時，發動機在怠速運行近1小時后無法自動關閉。在正常情況下，發動機將停止。觀察儀表板右側的電源指示燈，發現動力電池的電量沒有增加，而是逐漸減少。發動機自動停機的條件之一是動力電池需要充滿電。電源管理控制單元、電源管理控制模塊和發動機控制模塊未發現任何故障代碼。反復的實驗逐漸掌握了失敗的規律。當故障發生時，動力電池停止上升。在這種情況下，關閉發動機并重新啟動，故障通常會自行消失。故障消失后，可以看到動力電池上升到空閑狀態。大約10分鐘后，電池充滿，發動機自動停止。為了在故障分析中取得進展，將故障狀態和正常狀態下的電源管理控制單元的數據分別收集和保存。